Már többen is küldtetek nekem egy feladatsort, melyet eddig nem tettem ki. Most úgy érzem, hogy itt az idő a publikálásra. Reméljük, hogy a villamosvezetők nem veszik komolyan ezt a kis kérdőívet, és értik ők is a viccet.
Üdvözöljük a BKV Villamosvezetői forgalmi tesztjén! A vizsga helyes kitöltői továbbmehetnek a gyakorló központunkban, ahol is sikeres szereplés után munkalehetőséget nyerhetnek a BKV ZRt.
soraiban.
Kérjük karikázzák be a helyes választ!
1. A járatsűrűség 3 perc. Az Ön előtti szerelvény 8:00-kor indul, hánykor kell Önnek indulnia?A.) Majd a kávé után. B.) 8:23-kor. C.) Hamá’ nagyon dörömbölnek az utasok.
2. Ön a 4-es szerelvényt vezeti. Észreveszi, hogy a pályán üzemzavar
miatt szerelvény vesztegel. Mit tesz?A.) Félrerántom a kormányt azt’ kikerülöm. B.) Ipszilon fordulatot veszek, majd a kocsiszínbe hajtok. C.) Fél órát várok zárt ajtókkal, közben a mikrofonba káromkodom.
3. Észreveszi, hogy a megbeszéltek ellenére a 6-os járat vezetője (a
Köcsög Béla) időben indult. Hogy reagál?A.) Bedobom a páleszt, amit az öltözőszekrényben rejteget. B.) Üldözőbe veszem a 4-essel, s a Margithídon előzésbe kezdek. C.) Defektet színlelek és elengedek még három 6-ost.
4. Menőnek akar tűnni Klárika előtt és kilőni a zöldnél. Mit tesz, mikor
vált a lámpa?A.) Hirtelen balra tekerem a kart. B.) Hirtelen jobbra tekerem a kart. C.) Össze-vissza kapcsolgatok mindent, mint egy lengyel sci-fiben. D.) Rájövök, hogy még nem engedtem fel az áramszedőt, így köhécselve
megteszem.
5. Ha már tagja lenne a drimtimnek, mivel növelné a csapatszellemet?A.) Elmennek Bélával hajnalban felsővezetéket lopni. B.) Kettőnkön szemléltetném Klárikának a szerelvények egymásba csatolását. C.) Minden civilt avval hitegetnék, hogy igenis nagy munka azokon a keskeny kis síneken végigegyensúlyozni egy ilyen hatalmas járművel.
6. ESSZÉ. Írja le, hogyan képzeli el egy átlagnapjanak csúcspontját!
Ötletadás:A.) Halálra ijesztettem 6 gyalogost amikor az utolsó pillanatban csengettem rájuk a megállóban. B.) Klárikával minden találkozásunkkor egymásra indexelünk a kreszt figyelmen kívül hagyva. C.) Egy út során sikerült lefényképeznem a visszapillantómban 8 kilogó lábat, 2 gyerekfejet, 12 hosszúkabát csücsköt, 4 aktatáskát. D.) Megin´ beszóltam a hácsó kocsiban a cigányoknak. E.) 12 perc késéssel indultam, mer’ pisálni voltam, majd a megállóknál az arcommal közlekedési dugót színleltem.
A fővárosi önkormányzat utakat újít fel milliárdokért, sokszor megkérdőjelezhető minőségben, miközben a közvetlen mellette fekvő villamosvágányokat érintetlenül hagyja, mondván annak felújítása a BKV hatásköre. A főváros állítólag előnyben részesíti a tömegközlekedést és annak fejlesztését, a BKV a kötöttpályás közlekedés mellett kampányol. Így? Meglátásunk szerint a fővárosnak igenis segítenie kellene a BKV-t az infrastruktúra
fejlesztésében. Nem csak utakat, hanem villamosvágányokat, jelzőberendezéseket is fel kellene újítani és nem kizárólag a Nagykörúton, hanem a „mellékvonalakon” is. Hiszen a kötöttpályás közlekedés nem lehet addig versenyképes, mind az egyéni, mind az autóbuszos közlekedéssel szemben,
ameddig ténylegesen nincs előnyben részesítve. A képek egy része a 28-as villamos végállomásán készültek és ezek csak töredékei annak a sok pályahibának, ami a budapesti villamosvonalakon fellelhető. 
Utolsó kommentek